ตอบด่วนเพลามอเตอร์ EV หรือเพลาโรเตอร์เป็นเพลาแกนกลางของมอเตอร์ขับเคลื่อนของรถยนต์ไฟฟ้า แตกต่างจากเพลามอเตอร์มาตรฐานสามประการ โดยปกติแล้วจะมีลักษณะกลวงเพื่อลดน้ำหนักและปล่อยให้น้ำหล่อเย็นไหลผ่านรู ใช้เหล็กอัลลอยด์ชุบแข็งและร่องฟันเพื่อรองรับแรงบิดสูงและการกลับตัวที่รวดเร็ว และมีความสมดุลและกราวด์จนถึงขีดจำกัดที่แน่นหนา เนื่องจากมอเตอร์ EV หมุนเร็วกว่ามอเตอร์อุตสาหกรรมมาก ความต้องการเหล่านี้ทำให้เพลาโรเตอร์เป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่แข็งที่สุดในชุดขับเคลื่อนทั้งหมด
มอเตอร์ขับเคลื่อน EV ต้องการเพลามากกว่ามอเตอร์อุตสาหกรรมใดๆ มันหมุนเร็วขึ้น มันกลับแรงบิดนับพันครั้งต่อวัน ร้อนแล้วหนาว แล้วก็ร้อนอีก และผู้ซื้อต้องการแสงที่เบาเพื่อประหยัดระยะ ที่เพลาโรเตอร์ต้องเจอทั้งหมดนั้นในคราวเดียว คู่มือนี้จะอธิบายว่าเพลาโรเตอร์ EV ได้รับการออกแบบ ระบายความร้อน และผลิตอย่างไร และวิธีการเขียนข้อมูลจำเพาะที่ผู้ผลิตเพลาสามารถสร้างได้
มีมาตรฐานเพลามอเตอร์ในปั๊มหรือพัดลมทำงานด้วยความเร็วคงที่และมีภาระคงที่ เพลาโรเตอร์ EV ไม่มี ต้องเผชิญกับข้อเรียกร้องสี่ประการที่เพลาปกติไม่เคยเห็นร่วมกัน
ประการแรกความเร็ว มอเตอร์ขับเคลื่อน EV ทำงานเร็วกว่ามอเตอร์หลักมาก รอบต่อนาทีที่สูงจะทวีคูณความไม่สมดุลเล็กๆ น้อยๆ ให้เป็นการสั่นสะเทือนขนาดใหญ่ ประการที่สอง การกลับตัวของแรงบิด ทุกครั้งที่รถเร่งความเร็วหรือเบรกด้วยการฟื้นฟู เพลาจะโหลดและถ่ายออก นั่นทำให้เกิดความเหนื่อยล้า ประการที่สามความร้อน โรเตอร์จะร้อน ดังนั้นเพลาจึงต้องรับหรือต้านทานความร้อนนั้น ประการที่สี่น้ำหนัก มวลใดๆ บนเพลาคือมวลที่กำลังหมุน และจะมีต้นทุนมวลที่หมุนอยู่
เพลาโรเตอร์ยังกำหนดช่องว่างอากาศระหว่างโรเตอร์และสเตเตอร์ด้วย หากเพลาหมด ช่องว่างจะเปลี่ยนไปตามการหมุน นั่นทำให้ประสิทธิภาพลดลงและเพิ่มเสียงรบกวน ดังนั้นการมีศูนย์กลางร่วมกันจึงไม่ใช่ความดีที่นี่ สิ่งสำคัญคือสิ่งสำคัญในการทำงานของมอเตอร์
มอเตอร์ขับเคลื่อน EV ส่วนใหญ่ใช้เพลาโรเตอร์กลวงแทนที่จะเป็นของแข็ง การเจาะตรงกลางทำให้เกิดกำไรที่ชัดเจนสองประการ
การเพิ่มครั้งแรกคือน้ำหนัก การถอดแกนออกจะขจัดมวลออกจากรัศมีที่ใหญ่ที่สุดของแท่งเหล็ก ซึ่งช่วยลดทั้งน้ำหนักเพลาและความเฉื่อยในการหมุน ความเฉื่อยที่ต่ำกว่าหมายความว่ามอเตอร์จะเร่งความเร็วเร็วขึ้นและสิ้นเปลืองพลังงานน้อยลงในการเร่งความเร็วและชะลอความเร็ว ในรอบการขับเคลื่อนซึ่งจะช่วยให้มีระยะ
กำไรที่สองคือฟังก์ชัน การเจาะไม่ใช่พื้นที่ว่าง สามารถบรรทุกน้ำมันหล่อเย็น ลวดรีโซลเวอร์ หรือเพลาศูนย์กลางที่สองในบางเลย์เอาต์ ดังนั้นเพลากลวงจึงทำหน้าที่สองอย่าง งานโครงสร้างและงานประปาในชิ้นเดียว
การเจาะจะลดความแข็งและความแข็งแรงลงหากมีขนาดใหญ่เกินไป ผนังจะต้องหนาพอที่จะรับแรงบิดและต้านทานการโค้งงอได้ การออกแบบที่ดีจะปรับเส้นผ่านศูนย์กลางของรูให้ตรงกับแรงบิด ไม่ใช่ให้สูงสุดที่วัสดุจะเอื้ออำนวย Guanshuo กลึงเพลากลวงที่มีรูตั้งแต่ 3 มม. ถึง 50 มม. ภายในเพลาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 130 มม. ดังนั้นผนังจึงสามารถจับคู่กับหน้าที่ได้
ความหนาแน่นของพลังงานสูงทำให้เกิดความร้อน แม่เหล็กและแกนโรเตอร์จะร้อนขึ้นทั้งคู่ภายใต้ภาระ หากไม่ขจัดความร้อนออกไป แม่เหล็กจะอ่อนตัวลงและมอเตอร์จะเสื่อมสภาพ เพลากลวงจะแก้ปัญหานี้โดยการจ่ายสารหล่อเย็นไปที่กึ่งกลางโรเตอร์
ในรูปแบบทั่วไป น้ำมันจะถูกสูบเข้าไปในรูที่ปลายด้านหนึ่ง โดยจะไหลไปตามด้านในของเพลา รับความร้อนจากโรเตอร์ และออกไปที่ปลายอีกด้าน การออกแบบบางแบบจะพ่นน้ำมันผ่านรูรัศมีเล็กๆ บนขดลวด ซึ่งจะทำให้น้ำหล่อเย็นอยู่ในบริเวณที่มีความร้อน ซึ่งการระบายความร้อนด้วยอากาศไม่สามารถเทียบได้
เพื่อให้ได้ผล รูจะต้องสะอาด ตรง และมีขนาดที่แม่นยำ การเจาะที่หยาบหรือหลุดจากศูนย์กลางจะรบกวนการไหลและความสมดุล นี่คือเหตุผลว่าทำไมเพลาโรเตอร์แบบระบายความร้อนจึงเป็นงานเจาะที่แม่นยำ ไม่ใช่แค่เจาะรูเท่านั้น
เพลาโรเตอร์มีแรงบิดของมอเตอร์เต็มและทุกการกลับตัว ซึ่งต้องใช้เหล็กที่มีความล้าสูงซึ่งตอบสนองต่อการชุบแข็งด้วย โลหะผสมเหล็กนำไปสู่ที่นี่
| วัสดุ | บทบาทบนเพลา EV |
|---|---|
| เหล็กโลหะผสม 4140 | แข็งแรง ทนทาน เหนื่อยล้าได้ดี ฐานร่วมสำหรับเพลาโรเตอร์ที่แข็งตัว |
| เหล็กโลหะผสม 4340 | มีความแข็งแรงสูงขึ้นอีกครั้งสำหรับเพลาที่รับน้ำหนักมากที่สุด |
| เหล็กโลหะผสมชุบแข็งกรณี | ใช้ในกรณีที่ร่องฟันต้องการพื้นผิวแข็งและทนทานต่อการสึกหรอบนแกนที่แข็งแกร่ง |
การอบชุบด้วยความร้อนจะปรับคุณสมบัติให้เหมาะสม ร่างกายได้รับการชุบและแข็งตัวเพื่อความแข็งแรงของแกนกลางลำตัว เจอร์นัลของแบริ่งและร่องฟันมักจะได้รับการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ ดังนั้นพื้นผิวจึงทนทานต่อการสึกหรอในขณะที่แกนยังคงแข็งแกร่ง Guanshuo มีความแข็งถึง 42 ถึง 48 HRC บนเพลาทั่วไป และสูงกว่าบนพื้นผิวที่ต้องการ การชุบแข็งมักเกิดขึ้นก่อนการเจียรขั้นสุดท้ายเสมอ เพราะมันจะทำให้โลหะเคลื่อนได้
ความเร็วคือสิ่งที่ทำให้เพลาโรเตอร์สร้างได้ยาก ความไม่สมดุลเล็กน้อยซึ่งไม่เป็นอันตรายที่ 1,500 รอบต่อนาที ทำให้เกิดแรงสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงที่ความเร็ว EV สูง แรงจากความไม่สมดุลจะเพิ่มขึ้นตามกำลังสองของความเร็ว ดังนั้นเพลา EV จะต้องมีความสมดุลและกราวด์แน่นกว่าเพลาอุตสาหกรรมมาก
ข้อมูลจำเพาะสามประการควบคุมสิ่งนี้ ความสมดุลแบบไดนามิกช่วยให้มวลอยู่ตรงกลาง ดังนั้นเพลาจึงไม่สั่นที่ความเร็ว Guanshuo ปรับสมดุลเพลาให้เป็นเกรด G0.1 ถึง G0.4 การเบี่ยงเบนหนีศูนย์หรือ TIR ช่วยให้ทุกเส้นผ่านศูนย์กลางเป็นจริงกับแกน Guanshuo จับ TIR ไว้ที่ 0.01 มม. และบ่อยครั้งที่ 0.005 มม. ผิวสำเร็จบนเจอร์นัลที่ Ra≤0.4 μm ช่วยให้ตลับลูกปืนเงียบและมีอายุการใช้งานยาวนาน
ข้อมูลจำเพาะเหล่านี้จะร่วมกันตัดสินเสียง การสั่นสะเทือน และความกระด้างหรือ NVH ของมอเตอร์ ห้องโดยสาร EV นั้นเงียบ ดังนั้นเสียงครวญครางของเครื่องยนต์จึงได้ยินได้ง่าย ข้อมูลจำเพาะของเพลาที่แน่นหนาเป็นส่วนสำคัญในการทำให้ชุดขับเคลื่อนเงียบ
เพลาโรเตอร์ EV ไม่ค่อยใช้กุญแจธรรมดา แรงบิดสูงเกินไปและกลับตัวบ่อยเกินไป กุญแจจะค้อนหลวม แต่เพลาจะลงท้ายด้วย aเส้นโค้งซึ่งเป็นวงแหวนฟันแนวแกนที่รับน้ำหนักร่วมกันบนหน้าสัมผัสหลายหน้า
ร่องฟันเชื่อมโยงมอเตอร์กับกระปุกเกียร์ทด เนื่องจากมีแรงบิดสูงสุดในการกลับตัว ฟันเฟืองจึงเป็นคุณสมบัติที่สำคัญอย่างยิ่งต่อความเมื่อยล้า พวกเขาถูกตัดอย่างแม่นยำ จากนั้นมักจะแข็งตัว ดังนั้นจึงทนทานต่อการสึกหรอและการสึกกร่อนตลอดอายุการใช้งานของรถ กก้าวจากนั้นตัวถังจะระบุตำแหน่งกองโรเตอร์ แบริ่ง และซีลที่จุดที่กำหนดไว้ตลอดเพลา
เพลาโรเตอร์กลวงที่มีร่องระบายความร้อนและระบายความร้อนเป็นหนึ่งในเพลาที่ซับซ้อนกว่าในการสร้าง มีเส้นทางกว้างๆ สองเส้นทาง
เส้นทางแรกตัดเฉือนเพลาจากแท่งตัน จากนั้นจึงเจาะตรงกลาง สิ่งนี้มีความยืดหยุ่นและเหมาะสมกับปริมาณที่หลากหลายและต่ำกว่า เส้นทางที่สองเชื่อมสองส่วนที่ขึ้นรูปเข้าด้วยกัน บ่อยครั้งโดยการเชื่อมแบบเสียดทาน เพื่อสร้างรูปแบบกลวงโดยใช้เครื่องจักรน้อยลง Guanshuo ใช้การเชื่อมแบบเสียดทานบนเพลาสแตนเลส ซึ่งทำให้ทั้งสองส่วนกลายเป็นส่วนหนึ่งที่แข็งแกร่ง
ไม่ว่าจะใช้เส้นทางใดก็ตาม ลำดับการเข้าเส้นชัยจะช่วยปกป้องความแม่นยำ:
ข้อมูลจำเพาะเพลา EV ต้องการมากกว่าข้อมูลจำเพาะเพลาปกติ ให้คะแนนเหล่านี้แก่ผู้ผลิตเพื่อรับใบเสนอราคาที่ถูกต้อง
หากบางส่วนยังเปิดอยู่ ให้แบ่งปันกำลังและความเร็วของมอเตอร์ ผู้ผลิตเพลาที่มีประสบการณ์ EV สามารถเสนอข้อมูลจำเพาะเริ่มต้นที่สมเหตุสมผลและปรับแต่งร่วมกับทีมของคุณได้
Guanshuo Precision เครื่องจักรเพลาโรเตอร์แบบกลวง ร่องฟัน และระบายความร้อนสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่และระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ส่งข้อกำหนดแรงบิด ความเร็ว และกระบอกสูบของคุณเพื่อขอใบเสนอราคา
ขอใบเสนอราคา หรือติดต่อทีมงานได้ที่หน้าการติดต่อ.
